应保持稳定的车速和喷洒量
2018-06-29 16:37
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监理人员查看马歇尔试验和油石比燃烧炉打印数据,有利于监督施工单位,保证实验数据的真实性和准确性。马歇尔试验的流值读数要通过打印数据修正,否则人为影响因素太大。对各项数据应该进行动态统计分祈,并进行全面的质量评估。出现异常的波动时应该进行调整,以克服凭单个数据判断合格与否的简单做法。要监督施工单位按照时间的序列将打印的数据绘成控制图,每天进行统计分析。

(1)沥青的选取选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下,可在沥青中掺加各种类型的改性剂,以提高其性能指标。

[摘 要]本文从沥青混凝土路面施工方面分析其早期破损的原因,包括原材料、配合比、混合料拌合和摊铺等,针对原因相应提出具有较强可操作性的监理质量控制要点。

3、对透层油或粘层油的作用认识不够,造成各结构层间连续性和粘结性差,如为降低工程造价摊铺面层前基层不洒粘层油,或洒布工艺控制不严造成计量不准、油膜不均匀、不连续稠度;基层清扫不净,残余浮土、碎石、油污等形成隔离层。

[4]李岭. 对沥青砼路面施工过程中的监理控制[j].山西交通科技, 2003年第10期

2、在实际生产中,施工人员一般都严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产,但这种方法生产的混合料往往达不到设计要求,有的甚至出现较大偏差,出现了目标配合比设计与生产配合比设计不相符的情况,其原因就在于骨料的吸水性上,我国现行的沥青混凝土路面设计方法中、集料密度采用的视密度,而在实际生产过程中,因为自然条件、环境因素的影响,使生产配合比与实验室配合比出入很大。

4 结束语

2 沥青路面发生早期破损的原因分析

1、从源头上严把原材料关

[关键词]沥青路面;早期破损;施工;监理

1、原材料选择上,目前我国的高等级公路大部分都选用优质进口沥青,上面层采用改性沥青,但在调查中发现,有些建设部门为了确保沥青的质量,在进行招标时将指标值定得过高,使沥青供应商在沥青中加入某种成分以提高指标值,严重影响了沥青路面的寿命。

3 沥青路面监理工作要点

拌和机的计量打印数据能够较为全面地反映混合料的质量和工序的波动情况,是进行监理控制的重要依据。凡是没有打印数据的应视作违规操作。

[2]佘少曼. 论述沥青混凝土路面早期破坏的成因与防治[j].建筑科技与管理, 2009年第6期

监理在现今公路工程建设中扮演着非常重要的角色,施工质量的好坏与监理工程师的管理好坏是分不开的,监理工程师在工作中应做好施工前的事先监理工作,对在施工过程中发现的问题应积极协调业主和承包商进行解决,保证公路工程建设达到优良。因此,把握沥青路面监控要点,充分发挥监理的质量监控作用显得特别重要。

(3)一个配合比能否真正运用到施工中去,这要通过试验段来验证。建议在路面工程正式开工前,先铺筑100m-200m试验路段,确定摊铺机的摊铺温度,摊铺速度、振级、压路机的碾压工作,以及确定松铺系数等。

3、合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前,必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验,透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时,应保持稳定的车速和喷洒量,不能流淌和形成油膜,更不能有空白。

(1)目标配合比和生产配合比必须经过动稳定度试验和冻融劈裂试验两项重点试验,试验合格后才能投入使用,以保证沥青路面的高温稳定性和水稳定性。无试验条件的应该送往有关部门进行试验。生产试验路中抽取的正常波动范围内的混合料,其试验结果必须满足合格要求。

沥青路面的设计使用寿命一般为1015年,如果通车13年内就发生严重病害和较大面积损坏,可视为早期破损。早期破损类型归纳为:纵横向裂缝、龟裂、车辙、波浪、松散、坑槽、沉陷、剥落等。

1 沥青路面早期损坏的类型

[3]刘凯华. 沥青混凝土路面上面层配合比设计与施工控制[j].中国建设信息, 2007年第01期

监理人员要定期将数据进行统计汇总,按质量报表要求分期统计和累计,计算出乎均值、标准偏差和变异系数以及评价值,要求保证率不得低于95%.并将此资料随计量资料上报,供业主或总监办巡检人员抽查核对。

(2)集料的选用骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的碱性集料。如果骨科呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低骨料的含水量。

4、混合料的拌和、摊铺和压实,摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》要求施工外,还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水,保持高温,梯形迭进的原则,决不能片面追求平整度,进行低温碾压,降低压实度标准;低温碾压易造成空隙率多大,压实度不足,使路面渗水,导致早期破坏;过度碾压易造成构造深度偏小,甚至出现泛油病害,影响行车安全。碾压过程要及时、迅速,并要保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向,一面发生推挤、拥包现象,从而影响平整度,造成路面排水不畅顺。

目前,随着交通建设的快速发展,沥青混凝土路面在高等级公路中得到了广泛的应用,随之而来的是沥青路面均呈现出一定的早期损坏,如开裂,泛油、剥落,车辙等现象,使得路面的正常维修期大大提前,不仅影响了车辆的运行,也增大了后期养护管理资金的投入。笔者从事公路工程监理工作多年,对沥青混凝土路面施工过程中监理如何控制工程质量提出一些比较粗浅的看法,希望对解决沥青混凝土路面早期破损起到一点作用。

4、严格控制沥青混凝土面层摊铺和压实质量。在摊铺混合料时,运距不能过远,摊铺温度应控制在135℃145℃为宜,摊铺厚度均匀,压实设备数量应配套,速度控制在2m/min左右,碾压遍数不能太少,以免混合料孔隙过大;一般不能进行补料,尤其是下面层;基层雨后潮湿未干,不得摊铺,更不得冒雨摊铺;纵向、横向接缝应紧密、平顺,各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。

[1]王雪莲. 高速公路沥青混凝土路面早期病害[j].青海科技, 2010年第04期

(2)在混凝土拌合时,要求拌和机、马歇尔试验、油石比燃烧炉必须有自动的数据打印装置,出示每盘拌和及每次实验结果。

参考文献

2、把好施工配合比验证关

发布时间:2017-08-22 14:16:43

沥青混凝土路面早期破损的成因比较复杂,涉及设计、施工、养护、管理等方面,本文仅对沥青混凝土路面施工方面进行原因分析。

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